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近年来，无人机技术的飞速发展让世界各国瞩目不已。年，美国在阿富汗执行代号为“蟒蛇行动”的任务中，首次使用了MQ-1捕食者无人机发射了AGM-海尔法导弹，这标志着无人机用于近距空中支援的新纪元的开启。然而，中国在这方面的发展也不容小觑。
年，伊拉克战争期间，美国的MQ-9死神和MQ-1捕食者等无人机在挺进巴格达的作战中大放异彩，展现出了无人机在军事领域的巨大潜力。
不久之后，中国成都飞机设计所率先研发出了中国第一款察打一体无人机——翼龙，开启了国产察打一体无人机的新篇章。虽然相对于美国，中国的国产察打一体无人机起步较晚，但其换代升级速度之快令人瞩目。
特别是长航时察打一体无人机，全球能够搞的国家屈指可数。伊朗和俄罗斯曾在这方面表现不俗，但由于发动机被禁售，性能大幅下降。而中国的翼龙、彩虹系列无人机已经出口到了多个国家，成功通过中东反恐作战的实战考验。
这一成就使中国成为无人机出口大国，甚至有人认为，中国察打一体无人机已经媲美甚至超越了美国。
然而，众人却往往忽视了一个关键问题——中国无人机的最大软肋——发动机。长期以来，中国的无人机几乎都依赖于奥地利罗塔克斯公司生产的ROTAX和型号发动机。这两款发动机几乎成为中国90%以上察打一体无人机的标配。
然而，一起事件让人们开始
